Целта на градския транспорт е да се развива по поръчка на софиянци
Може дори да кажем каква ще е ефективността от пускането на нова линия, къде трябва да са нейните спирки, за да обслужва възможно най-много хора. За това ни служат основно анонимните данни от операторите. Те ни дават информация за топология на спирките и линиите.
Общ билет за метро и електрическа тротинетка – следващата стъпка в градския транспорт
Новата билетна система в София стимулира безкешовото плащане, каза Павел Чолаков, мениджър на интегрираната система за пътувания
Павел Чолаков, CNS: С интегрираната си система за пътуване в градския транспорт София се нареди до световните столици
Радвам се, че можем да покажем в София един работещ успешен модел. Вярвам, че това ще подтикне все повече градове и общини да прегърнат концепцията за „умен град“, не само по отношение на транспортните си услуги, но и на цялостното управление.
Скоро ще купуваме общ билет за метро и ел. тротинетка от банки и търговски центрове
Първата стъпка за един умен град е цифровизацията – в контекста на мобилността да имаме възможност всяко едно движение в града да бъде записано и мониторирано в рамките на деня.
Как ще използваме билетите за 30 и 60 минути в София?
Всички месечни и годишни абонаменти за градския транспорт остават в сила